続くテルルも路面温度が上がり、タイヤのライフを気にしながら淡々とスティントをこなしていく。鈴鹿では路面温度の上昇によるタイヤ摩耗が激しく、事前に3名ともタイヤを守る走りを練習し続けていた成果がここに現れていた。

ユサもテルルも1ミスこそあったが、神様にお許しを貰い無事だったが、スクはお許しを頂けなかったようだ。

130Rのビッグクラッシュによりフロントは破損したが、MRなこともあり15分で早々にピットをあとにする。

ユサ, #10 driver:

「STRに加入させていただいてデビュー戦だったんですがまずは完走出来たことに安堵しています。スタートを担当ということで緊張もしていましたが最初は接触の無いよう慎重に走り5周あたりから前の車に仕掛けていき何台かオーバーテイクも決まり1スティント終えるころにはポジションも大幅に上がり綺麗にまとめれたかと思います。2スティント目ではピットロードで速度超過違反をもらったりスピンしてしまったりと踏んだり蹴ったりでしたが、後半では抜かれた2台においつき1台をオーバーテイク出来ましたし最初のやらかしさえなければ・・・といったところでした。フィニッシュまではほぼ単独での走行でしたが明かりが少なくコース上が見えづらかったので結構抑えてましたね。3スティントとも終始安定したペースで30周近く走れたのでそこは今後の耐久レースについてもかなりの自信になりました。アドバイスをくれたスクさんのおかげでタイヤも壊さず管理できたので感謝しています。」

テルル, #10 driver:

「スク総監督のお声掛けがキッカケとなり、この度初めて耐久に参戦させていただきました。個人的な目標は「ノースピン、ノークラッシュ」としていましたが、1スピンを帰してしまいました。スピン・クラッシュにはならなかったものの、ヒヤッとした場面は何度も...。普段と違う緊張感の中ということもあり、全体的に力んでいたなぁと思います。しかしながら、練習のときから的確なアドバイス、運営をしてくださった監督のおかげで無事3スティント走り切ることができました。次は「ノーミス・チーム内ベストタイム」を目標に練習していきたいですね。」

スク, #10 driver:

「今回新たな助っ人2名とタッグを組み決勝を迎えることが出来て非常に嬉しく思う。彼らはタイヤの使い方、ペースを上げるタイミング、路面状況を的確に判断しスティントをこなしており、GT3車両へのブランクを感じさせない走りをしていた。車両をフェラーリに決めた時から、我々は速さより安定感、着実に進もうと決めていたが、それを私自身が崩す事となってしまい、非常に申し訳なく思う。ユサ選手もテルル選手も1ミスこそあったが速さと判断力、そして改善のスピードが早い非常に優秀なドライバーだと思う。次の耐久は来年だが、今年以上に期待が持てそうだ」